Перейти к содержимому

Expo City Dubai

Единственный случай в Дубае, когда выставочная площадка не была снесена, а превратилась в район со станцией метро, свободной зоной и жильём.

Посещений Expo 2020 24 млн
Площадь ~3,5 км²
Станция метро Route 2020
Открыт как город октябрь 2022

Что нужно знать

Что это такое

Всемирная выставка Expo 2020 прошла в Дубае с октября 2021 по март 2022 — на год позже запланированного из-за пандемии — и собрала порядка 24 миллионов посещений.

После её закрытия территорию не разобрали, как это обычно бывает с выставочными площадками, а переоткрыли в октябре 2022 года как Expo City Dubai: район со сохранённой архитектурой павильонов, парками, офисами, свободной экономической зоной и жилой застройкой.

Территория расположена на юго-западе города, рядом с Dubai South и строящимся аэропортом Аль-Мактум. К ней специально протянули ветку метро Route 2020 — продолжение красной линии, открытое перед выставкой.

Почему это редкий случай

Выставочные площадки почти всегда становятся проблемой для города: огромная территория с уникальной инфраструктурой, которую нечем занять после закрытия. В мировой практике примеров успешного повторного использования немного.

Здесь на это заложились заранее: капитальные здания вместо временных павильонов, встроенные инженерные сети, метро и дороги, рассчитанные на постоянную нагрузку. Поэтому у района сразу оказались вещи, которые в новостройках Дубая появляются через годы: парки, тень, пешеходные маршруты и работающая транспортная связь.

Для покупателя это означает необычную конфигурацию: инфраструктура опережает жильё, а не наоборот. В большинстве дубайских проектов всё ровно противоположно — сначала башни, потом, если повезёт, школа и магазин.

Что здесь с рынком жилья

Жилая часть района молодая и небольшая по объёму относительно соседних массивов. Это одновременно и плюс, и минус: конкуренция при сдаче ниже, но и вторичного рынка, по которому можно свериться в цене, почти нет.

Арендатор формируется из сотрудников компаний свободной зоны, работников соседних логистических и аэропортовых структур и тех, кому важна зелень и пешеходная среда при умеренной цене.

Экономика похожа на Dubai South: невысокая цена входа, приличная доходность в процентах, медленный рост стоимости актива. Отличие в качестве среды — здесь она заметно лучше, чем в среднем по этому поясу города, и это отражается в скорости сдачи.

Связь с аэропортом

Expo City стоит рядом с Аль-Мактумом, и судьба этих двух объектов связана. Если аэропорт действительно заберёт основной поток из DXB, весь юго-западный пояс получит рабочие места, а Expo City — готовую жилую и офисную базу под них.

Это же и главный риск: сроки. Перенос заявлен на горизонте около десяти лет, и всё, что покупается здесь сегодня под будущий эффект, должно окупаться арендой по дороге.

Отличие Expo City от чистой ставки на аэропорт в том, что у района уже есть собственная жизнь: свободная зона работает, компании арендуют офисы, метро ходит. Даже при сдвиге сроков по аэропорту это не пустая площадка.

Что проверять

Реальную наполненность района. Красивая среда и пустые первые этажи — частое сочетание в новых проектах, и отличить одно от другого можно только на месте, в будний вечер.

Дорогу до города. До Марины и Downtown отсюда далеко; метро есть, но поездка длинная. Для арендатора, работающего в деловом центре, это будет решающим аргументом против.

Глубину вторичного рынка по конкретному проекту: сколько сделок прошло за последние месяцы. Там, где их единицы, любая оценка стоимости приблизительна, а выход из объекта требует времени.

Кому подходит

Тем, кто выбирает среду и готов ради неё на удалённость: парков, тени и пешеходных маршрутов на этой стороне города больше нигде нет.

Инвесторам с длинным горизонтом, которые делают ставку на юго-западный пояс и хотят зайти в него не в чистое поле, а туда, где уже есть метро и работающие компании.

И не подходит тем, кому нужна ежедневная дорога в деловой центр или быстрый выход из объекта: рынок здесь узкий, и продажа занимает время.

Отдельно стоит сказать про семьи. Тень, парки и пешеходные маршруты здесь сделаны всерьёз, а не нарисованы: детская коляска проезжает, а летом по территории можно пройти, не перебегая от кондиционера к кондиционеру. Для этой стороны города такое сочетание — исключение, и именно оно чаще всего решает вопрос в пользу района.

С чем сравнивать

С Dubai South — соседним районом с той же логикой и большим объёмом предложения, но без выставочного наследия и без такой среды.

С Dubai Investment Park и Remraam — более старыми массивами того же пояса, где видно, как здесь стареет жильё и что происходит с ценами через десять лет.

С Jumeirah Golf Estates — соседним районом, куда тоже дотянули ветку Route 2020, но с принципиально другим продуктом: виллы вокруг полей для гольфа вместо квартальной застройки, и другой покупатель.

И с Discovery Gardens — тем же метро и той же удалённостью, но с фондом двадцатилетней давности и ценой входа, которая показывает нижнюю границу этого пояса.

Разбор каждого из этих районов с медианной ценой и составом стока — в разделе районов Дубая.

Разбор каждого из этих районов с медианной ценой и составом стока — в разделе районов Дубая.

Районы, которым это задаёт цену

Медианная цена, цена входа и состав стока по каждому — на странице района.

Ещё в разделе

Метро Дубая Полностью беспилотная сеть из 55 станций, вдоль которой стоит половина ликвидного жилья города — и вторая линия аргументов при выборе района. Бурдж-Халифа Самое высокое здание мира шестнадцатый год подряд — и единственный в Дубае объект, вид на который сам по себе является ценовой категорией. Аэропорт Аль-Мактум Аэропорт, ради которого город строит вторую половину себя: проектная мощность 260 миллионов пассажиров в год против нынешних девяноста с небольшим у DXB. Дубайский трамвай Одиннадцать станций, которые закрывают последнюю милю между метро на Sheikh Zayed Road и жильём у моря — и делают Марину с JBR редким для Дубая пешеходным местом. Дубайский водный канал Три с небольшим километра воды, прорезанные через центр города в 2016 году, — и шесть километров новой первой линии там, где её физически не было. Dubai Mall Крупнейший торговый центр мира и главный генератор пешего потока в городе: около 105 миллионов посещений в год — примерно как у среднего европейского аэропорта, только на одном квартале. Etihad Rail Железная дорога через все семь эмиратов: 900 километров, грузовое движение с 2023 года и обещанные 57 минут от Абу-Даби до Дубая, когда запустят пассажирские поезда. Аэропорт DXB Крупнейший аэропорт мира по международному пассажиропотоку — и работодатель, который держит арендный рынок половины старого Дубая. Порт Джебель-Али Крупнейший рукотворный порт мира и промышленное сердце эмирата: не туристический объект, но именно он оплачивает аренду в целом поясе районов. Sheikh Zayed Road Двенадцать полос, вдоль которых выстроен весь деловой Дубай: адрес на этой трассе — не про дорогу, а про то, в какой половине города вы оказались. Залив Dubai Creek Залив, с которого город начался: торговая гавань, ставшая границей между старым Дубаем и новым — и до сих пор отдельной ценовой категорией.

Посмотреть, что есть в этих районах

Напишите бюджет и цель покупки — пришлю подборку по стоку и скажу, где близость к станции или вид на башню уже посчитаны в цене.