Dubai South Properties: Kaufen neben einem Flughafen, der noch im Bau ist

Dubai South Properties baut den Wohnteil eines Stadtteils, der um einen Flughafen, eine Logistikzone und eine Freizone herum konzipiert wurde. Die Wohnungen sind die kleinere Hälfte des Angebots; die größere ist eine Wette darauf, dass die Infrastruktur tatsächlich entsteht.

Was dieser Stadtteil eigentlich ist

• Ein Masterplan rund um den Flughafen. Al Maktoum International ist der Anker, um den herum die Cluster für Luftfahrt, Logistik und Freizone entstehen.
• Arbeitsplätze vor den Bewohnern. Anders als ein Vorort, der sich mit Pendlern füllt, ist dieser Stadtteil dafür gedacht, Menschen zu beherbergen, die in ihm arbeiten.
• Wohnquartiere innerhalb dieses Gefüges – Apartments und Townhouses zu Preisen weit unter denen der etablierten Stadtteile.

Die ehrliche Form der Wette

Das Argument für einen Kauf hier ist einfach, und man sollte es offen aussprechen, statt es zu verbrämen: Der Preis ist niedrig, weil der Stadtteil nicht fertig ist, und die Rendite hängt davon ab, dass er fertig wird. Das ist eine legitime Investmentthese. Es ist aber auch eine These über den Zeitplan anderer, nicht über den des Entwicklers.

• Der Ausbau des Flughafens ist ein staatliches Programm, das in Jahrzehnten gemessen und bei veränderten Umständen angepasst wird. Kein Entwickler steuert es, und keiner kann es versprechen.
• Beschäftigung treibt hier den Mietmarkt. Solange die Cluster nicht belegt sind, ist die Mieternachfrage dünn, und Ihre Rendite in der Zwischenzeit spiegelt das wider.
• Die Entfernung ist heute real. Der Weg nach Downtown oder in die Marina ist für die meisten Menschen kein tägliches Pendeln, was die Karte auch suggerieren mag.
• Das Angebot ist nicht begrenzt. Es gibt sehr viel Land, was das Tempo des Preisanstiegs deckelt, selbst wenn der Plan aufgeht.

Was zu prüfen ist

• Was jetzt tatsächlich geöffnet und bewohnt ist – gehen Sie hin, zählen Sie die betriebenen Geschäfte, Schulen und Kliniken und schauen Sie, wie viele Balkone möbliert sind.
• Tatsächlich erzielte Mieten im Stadtteil, aus aktuellen Inseraten, nicht aus Prognosen, die auf dem Flughafen beruhen.
• Wie viel im selben Zeitraum rund um Sie fertiggestellt wird, denn es konkurriert direkt um dieselben Mieter.
• Straßen- und Metroanbindung in ihrem heutigen Zustand, zur Stoßzeit selbst gefahren.
• Service Charge in bereits übergebenen Gebäuden in der Nähe.
• Escrow und Oqood bei jedem Off-plan-Kauf.
• Ihre Haltedauer. Eine Infrastrukturthese braucht Jahre und Kapital, das warten kann.

Für wen es geeignet ist

• Käufer mit langem Horizont, die verstehen, dass sie den Plan kaufen, nicht die Gegenwart.
• Menschen, die tatsächlich im Stadtteil arbeiten werden – für sie sieht die Rechnung völlig anders und viel einfacher aus.
• Nicht für Anleger, die jetzt Erträge brauchen, und nicht für jemanden, der täglich das Zentrum braucht.

Auf Grundlage des Registers des Dubai Land Department und der veröffentlichten Struktur des Stadtteils.