Expo City Dubai: Was aus dem Gelände der Weltausstellung geworden ist

Gelände von Weltausstellungen verfallen nach dem Ende der Veranstaltung in der Regel – das ist beinahe eine Gesetzmäßigkeit. Dubai ist einen anderen Weg gegangen und hat sein Gelände in einen dauerhaften Stadtteil verwandelt.

Was es dort heute gibt

• Ein Messezentrum, das weiterhin als Veranstaltungsort für internationale Events dient.
• Die Al-Wasl-Kuppel mit immersiven Projektionsshows, die in ihrer Größenordnung mit den wichtigsten Attraktionen der Stadt vergleichbar ist.
• Verkehrsanbindung, darunter die für die Expo gebaute Metrolinie, die in Betrieb geblieben ist.
• Ein fertiges Umfeld: umgenutzte Pavillons, gewachsene Begrünung, funktionierende Infrastruktur.

Warum der Stadtteil wächst

Aus demselben Grund, aus dem Dinge üblicherweise wachsen: wegen der Einsatzbereitschaft. Ein gewöhnlicher neuer Stadtteil in Dubai wird als Versprechen verkauft – die Infrastruktur komme in fünf Jahren. Hier ist es umgekehrt: Die Infrastruktur wurde für die Expo gebaut, ist bereits in Nutzung, und Wohnraum kommt hinzu.

Der zweite Faktor ist die Nachbarschaft. Das Gelände liegt neben dem südlichen Entwicklungskorridor des Emirats, in dem sich der neue Flughafen und die Logistikwirtschaft konzentrieren und in dem die Beschäftigung tatsächlich wächst, statt nur prognostiziert zu werden.

Was das für Käufer bedeutet

Das übliche Risiko in einem Dubaier Stadtteil im Frühstadium ist die Lücke zwischen dem Kauf und dem Zeitpunkt, an dem das Viertel bewohnbar wird – die Jahre, in denen es keinen Laden für Milch gibt und die Schule nur auf dem Reißbrett existiert. Dieses Risiko entfällt hier weitgehend, und es ist das Hauptargument für den Standort.

Die entsprechende Einschränkung: Weil das Umfeld bereits existiert, ist es eingepreist. Das ist kein Einstieg auf Rohbauland-Niveau. Das Potenzial entsteht durch die Verdichtung des Stadtteils und die Reifung des südlichen Korridors, nicht dadurch, dass man früh auf einem leeren Gelände dabei ist.

Worauf zu achten ist

Auf Entfernung und Anbindung an den Rest der Stadt – das ist der ferne Süden, und der Weg ins DIFC oder zur Marina ist real. Die Metroanbindung verändert diese Rechnung erheblich, deshalb ist die Nähe zu einer Station hier mehr wert als in einem Stadtteil, in dem ohnehin alle mit dem Auto fahren.