Expo City Dubai : que sont devenus les terrains de l'exposition universelle

Les sites d'exposition universelle tombent en général à l'abandon une fois l'événement terminé, c'est presque une règle. Dubaï a pris une autre voie et a fait du sien un quartier urbain permanent.

Ce que l'on y trouve aujourd'hui

• Un centre d'exposition qui continue d'accueillir des événements internationaux.
• Le dôme Al Wasl et ses spectacles de projection immersifs, d'une ampleur comparable aux principales attractions de la ville.
• Une desserte en transports, dont la ligne de métro construite pour l'exposition et maintenue en service.
• Un environnement achevé : pavillons reconvertis, paysagisme arrivé à maturité, infrastructures en fonctionnement.

Pourquoi le quartier se développe

Pour la raison qui fait habituellement croître un quartier : il est prêt. Un nouveau quartier dubaïote ordinaire se vend comme une promesse : l'infrastructure arrivera dans cinq ans. Ici, c'est l'inverse : l'infrastructure a été construite pour l'exposition et sert déjà, et l'on y ajoute des logements.

Le second facteur tient au voisinage. Le site jouxte le corridor de développement sud de l'émirat, où se concentrent le nouvel aéroport et l'économie logistique, et où l'emploi croît au lieu d'être simplement annoncé.

Ce que cela signifie pour un acheteur

Le risque habituel d'un quartier dubaïote à ses débuts est le décalage entre l'achat et le moment où l'on peut y vivre : ces années où il n'y a nulle part où acheter du lait et où l'école n'existe que sur plan. Ce risque est ici largement absent, et c'est le principal argument en faveur de l'emplacement.

La limite correspondante : l'environnement existant étant déjà là, il est déjà valorisé dans les prix. Ce n'est pas une entrée au prix d'un terrain brut. Le potentiel de hausse vient de la densification du quartier et de la maturation du corridor sud, non du fait d'arriver tôt sur un site vide.

Ce qu'il faut vérifier

La distance et l'accès au reste de la ville : nous sommes à l'extrême sud, et le trajet jusqu'au DIFC ou à la Marina est une réalité. La liaison de métro change nettement le calcul, si bien que la proximité d'une station vaut ici davantage que dans un quartier où tout le monde se déplace de toute façon en voiture.