Dubaï 2040 : les infrastructures
Chaque projet à part : ce qui se construit, quand, et quels quartiers en profitent.
Métro de Dubaï
Un réseau entièrement automatique de 55 stations, qui dessert la moitié du parc résidentiel liquide de la ville — et le deuxième argument de toute décision de quartier.
Voir le projet →Burj Khalifa
Le plus haut bâtiment du monde depuis seize ans — et le seul objet de Dubaï dont la vue constitue à elle seule une catégorie de prix.
Voir le projet →Al Maktoum International
L'aéroport autour duquel la ville bâtit sa seconde moitié : une capacité de conception de 260 millions de passagers par an, contre les quelque quatre-vingt-dix millions de DXB aujourd'hui.
Voir le projet →Tramway de Dubaï
Onze stations qui comblent le dernier kilomètre entre le métro de Sheikh Zayed Road et les logements en bord de mer — et font de Marina et de JBR une rare poche de Dubaï praticable à pied.
Voir le projet →Dubai Water Canal
Trois kilomètres d'eau percés au cœur de la ville en 2016 — et six kilomètres de front de mer nouveau là où il n'en existait physiquement aucun.
Voir le projet →The Dubai Mall
Le plus grand centre commercial du monde et le principal générateur de flux piétons de la ville : environ 105 millions de visites par an, concentrées sur un seul îlot.
Voir le projet →Etihad Rail
Un chemin de fer à travers les sept émirats : 900 kilomètres, du fret en service depuis 2023 et 57 minutes promises entre Abou Dhabi et Dubaï dès le lancement du service voyageurs.
Voir le projet →Dubai International (DXB)
L'aéroport le plus fréquenté du monde pour le trafic international — et l'employeur qui soutient le marché locatif dans la moitié du vieux Dubaï.
Voir le projet →Jebel Ali Port
Le plus grand port artificiel du monde et le cœur industriel de l'émirat : rien à visiter, mais c'est lui qui paie les loyers dans toute une ceinture de quartiers.
Voir le projet →Sheikh Zayed Road
Douze voies bordées par tout le Dubaï commercial : une adresse sur cet axe tient moins au trajet qu'à la moitié de la ville dans laquelle on se retrouve.
Voir le projet →Expo City Dubai
Le seul cas à Dubaï où un site d'exposition n'a pas été démonté mais transformé en quartier avec une station de métro, une zone franche et des logements.
Voir le projet →Dubai Creek
La crique où la ville est née : un port marchand devenu la ligne entre l'ancien et le nouveau Dubaï — et qui reste une catégorie de prix à part.
Voir le projet →Museum of the Future
Le monument qui a donné un visage à Sheikh Zayed Road : 77 mètres de calligraphie sans aucune colonne à l'intérieur — et une leçon honnête sur ce qu'une attraction ne fait pas aux prix.
Voir le projet →Ain Dubai
La plus haute grande roue d'observation du monde, 250 mètres — hors service depuis mars 2022. Et la meilleure leçon disponible sur la façon dont le marché traite les infrastructures promises.
Voir le projet →Mall of the Emirates
Un centre commercial de 2005 qui a créé à lui seul tout un quartier résidentiel : avant lui, Al Barsha était la périphérie de la ville ; après lui, une adresse avec une station de métro, des écoles et des locataires.
Voir le projet →Dubai Hills Mall
Le même scénario que le Mall of the Emirates, vingt ans plus tard : le centre qui, en 2022, a transformé un quartier résidentiel en quartier autosuffisant.
Voir le projet →Palm Monorail
Cinq kilomètres de voie le long du tronc de la Palm, sans liaison avec le métro : un transport construit, mais sur lequel personne ne fait ses trajets quotidiens.
Voir le projet →Infinity Bridge
Un franchissement de la crique avec une arche de 295 mètres et douze voies : une tentative de supprimer la principale décote de la vieille ville — le trajet domicile-travail.
Voir le projet →Metro Gold Line
La première ligne de métro entièrement souterraine de Dubaï : 42 kilomètres et 18 stations dans des quartiers aujourd'hui sans rail. La carte des futures stations est la carte des futurs prix — à l'horizon 2032.
Voir le projet →Dubai Opera
Un théâtre de 2 000 places au pied de Burj Khalifa qui a donné son nom à tout un quartier de Downtown. Un cas rare où un équipement culturel devient une adresse et pas seulement un repère.
Voir le projet →La Dubai Fountain
Une fontaine de 275 mètres sur le lac au pied de la Burj Khalifa — et la mention « vue sur la fontaine » des grilles de prix de Downtown, qui coûte vraiment cher. Voici quand cette mention est honnête.
Voir le projet →Poser une question
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