Dubai Auto Market: centrum handlu samochodami DP World o powierzchni 22 mln stóp kwadratowych i co oznacza dla magazynów i mieszkań
W 2024 roku DP World dostał mandat na ośmiokrotne powiększenie rynku samochodów w Dubaju; w listopadzie 2025 roku pokazano projekt o powierzchni 22 mln stóp kw.: 1 500 salonów, przepustowość 800 000 pojazdów rocznie, dom aukcyjny i hotel. Obecny obrót 6,8 mld AED ma się podwoić.
Dubaj od dawna handluje samochodami dla połowy regionu: niskie cła, port w Jebel Ali i utarta trasa reeksportu do Afryki, Azji Środkowej i krajów Zatoki. Latem 2024 roku emirat postanowił uformalizować to w megaprojekt i dał operatorowi portów DP World mandat na ośmiokrotne powiększenie rynku samochodów w mieście, z 2,8 mln do 20 mln stóp kw. W listopadzie 2025 roku plan zaprezentowano ponownie, w większej skali. Oto, co zawiera i gdzie w tym miejsce na nieruchomości.
Co ogłoszono
24 listopada 2025 roku zastępca władcy Dubaju szejk Maktoum bin Mohammed wmurował kamień węgielny pod Dubai Auto Market. Parametry podane przez DP World i urząd miejski:
| Wskaźnik | Wartość |
|---|---|
| Powierzchnia | 22 mln stóp kw. (około 2 mln m²) |
| Przepustowość | ponad 800 000 pojazdów rocznie |
| Salony | ponad 1 500 |
| Ponadto | klastry warsztatów, magazyny, parkingi wielopoziomowe, centrum konferencyjne, hotel, dom aukcyjny, tory testowe, ładowarki EV, gastronomia i handel |
| Obecny obrót rynku | 6,8 mld AED, ma się podwoić |
Rola DP World ma na papierze sens: operator zarządza 77 portami i 15 węzłami obsługi pojazdów na świecie, przez które przechodzi około 10% globalnego handlu samochodami. Połączenie zakupu, rejestracji, bankowości i logistyki pod jednym dachem zamienia rynek aut używanych w platformę eksportową. Leasing i płatności będą obsługiwane przez portal Dubai Trade.
Porozmawiaj z licencjonowanym pośrednikiem: 📲 +971 50 120 32 64 na WhatsAppie, @dubai_oleg na Telegramie
Czego brakuje: publicznej daty otwarcia i harmonogramu etapów. Wielomiliardowy szacunek kosztów, który krążył w 2024 roku, nie pojawia się w oficjalnych źródłach, więc go nie powtarzamy.
Gdzie wchodzą nieruchomości
W projekcie nie ma części mieszkaniowej. Ale rynek samochodowy takiej skali oznacza wiele miejsc pracy — sprzedawcy, mechanicy, pracownicy logistyki, inspektorzy, pracownicy domów aukcyjnych i banków — a oni potrzebują mieszkań w rozsądnej odległości dojazdu. Ten popyt powinien trafić do przystępnych cenowo dzielnic na wschodzie, takich jak International City, Dubai Silicon Oasis, Warsan i sąsiednie enklawy. Dla inwestora w tanie apartamenty to kolejny argument za wschodem: najemcy pracują tam blisko, zamiast dojeżdżać przez całe miasto.
Drugi efekt to magazyny i lekki przemysł. Reeksport samochodów ciągnie za sobą części, opony i sprzęt serwisowy, a to wszystko wymaga składowania. Podaż magazynów klasy A w ZEA jest już ograniczona, jak pisaliśmy w tekście magazyny w ZEA w 2026 roku. Dla właścicieli małych jednostek magazynowych i serwisowych na wschodzie i południu Dubaju nowy rynek samochodowy raczej podtrzyma stawki, niż z nimi konkurował.
Czego nie należy oczekiwać
Projekt nie sprawi, że okoliczne dzielnice staną się premium: to strefa przemysłowo-handlowa z ruchem ciężarówek, hałasem i pracą zmianową. Mieszkanie tuż obok to trudna sprzedaż dla rodziny z dziećmi. A bez opublikowanego harmonogramu nie należy jeszcze wliczać go do prognozy rentowności jako rzeczy pewnej — ta sama ostrożność dotyczy każdego projektu infrastrukturalnego bez daty oddania.
O tym, jak rynek samochodowy ZEA działa dziś — dealerzy, salony aut używanych, aukcje i dlaczego kupujący przyjeżdżają tu z sąsiednich krajów — piszemy w naszym opracowaniu rynek samochodowy ZEA.