Stadtteile in Dubai nahe der Metro: die Top 5 für ein Leben ohne Auto

Die fünf Stadtteile in Dubai, in denen man ohne Auto leben kann, sind Dubai Marina, Downtown Dubai, JLT, Al Furjan und Discovery Gardens. Jeder hat eine Metrostation der Red Line im Viertel oder an dessen Rand, und zwei davon – Marina und Downtown – sind auch für die täglichen Besorgungen zu Fuß gut geeignet.

Dubai wurde um das Auto herum geplant; ein Stadtteil, in dem man ohne eigenen Wagen auskommt, ist deshalb etwas Besonderes. Der Metroanschluss erweitert den Kreis der Mieter um Menschen ohne Führerschein, stützt die Mieten und erleichtert die Vermietung kleinerer Einheiten.

Nachfolgend finden Sie alle fünf im Überblick: welche Stationen sie bedienen, wie weit der Fußweg tatsächlich ist, wer dort wohnt und was schiefgehen kann. Preise haben wir bewusst weggelassen. Sie ändern sich jeden Monat, aktuelle Angebote finden Sie auf der Seite des jeweiligen Stadtteils.

Die fünf im Überblick

Dubai Marina: Kann man hier wirklich ohne Auto leben?

Ja, und viele Bewohner tun es. Dubai Marina hat zwei Metrostationen der Red Line, je eine an beiden Enden, und die Tram fährt eine Schleife durch den Stadtteil. Der Strand von JBR ist von der Westseite aus ein kurzer Spaziergang.

Die Marina Walk zieht sich an beiden Ufern entlang des Wassers – eine Promenade von rund sieben Kilometern mit Restaurants, Cafés und Supermärkten. Mit der Mall und den Tramhaltestellen entlang der Strecke kommt man die Woche über zu Fuß aus.

Der öffentliche Nahverkehr zählt hier noch aus einem zweiten Grund: wegen des Verkehrs. Wenige Zufahrten bedienen eine sehr dicht wohnende Bevölkerung, und die Fortbewegung im Viertel ist zu Stoßzeiten zäh. Die Nähe zu einer Station ist gerade in der Marina ein messbarer Mietaufschlag.

Was Sie abwägen sollten: Ein großer Teil des Bestands ist fünfzehn bis zwanzig Jahre alt, und der Zustand der Gebäude unterscheidet sich selbst zwischen benachbarten Türmen erheblich. Lassen Sie sich die Entwicklung der Service Charge zeigen und besichtigen Sie die Gemeinschaftsflächen an einem normalen Tag. Gebäude in zweiter Reihe vermieten sich günstiger als solche mit direktem Zugang zur Promenade.

Downtown Dubai: Was bringt die Metro im Stadtzentrum?

Einen Alltag, der sich zu Fuß erledigen lässt. Downtown Dubai wurde als Stadtteil zum Zufußgehen konzipiert: Von den meisten Gebäuden erreichen Sie Mall, Metro und Seepromenade ohne Auto. Klimatisierte Verbindungen durchziehen große Teile des Viertels, und im Juli ist das kein Luxus mehr.

Die Station ist Burj Khalifa / Dubai Mall an der Red Line, die über einen langen überdachten Gang mit der Mall verbunden ist. Zum DIFC sind es fünfzehn Minuten, zur Marina fünfundzwanzig.

Das Auto ist die schwächere Option. Die Zufahrt läuft über eine Handvoll Anschlussstellen an der Sheikh Zayed Road, und zu Stoßzeiten steht das Viertel praktisch still.

Was Sie abwägen sollten: Die Service Charge gehört zu den höchsten in Dubai und ist in älteren Türmen schneller gestiegen als die Miete. Innerhalb des Viertels gibt es keine Schulen. Downtown ist das ganze Jahr über laut, und in manchen Türmen nähert sich der Anteil der als Ferienwohnung genutzten Einheiten der Hälfte.

JLT: Wie schneidet es im Vergleich zur Marina beim Leben ohne Auto ab?

Es bietet einen ähnlichen Bahnanschluss für weniger Geld. JLT liegt direkt gegenüber von Dubai Marina auf der anderen Seite der Sheikh Zayed Road, mit zwei Metrostationen der Red Line an beiden Enden des Viertels und einem fußläufigen Kern dazwischen.

Das Viertel besteht aus sechsundzwanzig Clustern, die von A bis Z bezeichnet sind; jeder Cluster umfasst drei oder vier Türme rund um einen von vier künstlichen Seen.

Eine gestaltete Promenade führt um die Seen und verbindet die Cluster. Die Cluster nahe den beiden Stationen, im Norden und im Süden, erzielen den deutlichsten Mietaufschlag – und der Fußweg fällt im Juli weit stärker ins Gewicht, als die Karte vermuten lässt.

Was Sie abwägen sollten: Die Qualität schwankt stark zwischen den Clustern und selbst zwischen Türmen innerhalb eines Clusters. Besichtigen Sie daher das konkrete Gebäude und prüfen Sie, wo es im Verhältnis zur Metro liegt. In JLT gibt es keine Schulen, und der Strand ist zu Fuß nicht erreichbar.

Al Furjan: Warum hat die Metro diesen Stadtteil verändert?

Weil sie einem Stadtteil im mittleren Preissegment einen Bahnanschluss gebracht hat, den er nie zuvor hatte. Al Furjan hat zwei Stationen an der Route-2020-Verlängerung der Red Line – Al Furjan und Discovery Gardens. Zuvor gab es dort überhaupt keinen öffentlichen Nahverkehr.

Die Linie führt in der einen Richtung zum Korridor der Expo City und in der anderen zur Hauptstrecke der Red Line über Marina, JLT, Business Bay und Downtown. Damit öffnete sich der Stadtteil für Mieter, die entlang der Linie arbeiten und nicht selbst fahren.

Al Furjan ist eine von Nakheel geplante Mischung aus Apartmentgebäuden, Reihenhäusern und Villen. Die Apartment-Cluster rund um die beiden Stationen sind der neuere, dichter bebaute Teil; die ursprünglichen Villen- und Reihenhausviertel sind locker bebaut und von Familien bewohnt.

Was Sie abwägen sollten: Messen Sie den Weg zur Station ehrlich nach – im Sommer sind fünfzehn Minuten zu Fuß kein Spaziergang. Die Qualität der Apartments hängt vom Bauträger ab, Teile des Stadtteils füllen sich noch, und Al Furjan eignet sich schlecht für alle, die in der Nähe von Downtown sein müssen.

Discovery Gardens: Wo wohnt man mit kleinem Budget an der Metro?

In den niedrigen Wohnblöcken von Nakheel zwischen Jebel Ali und Al Furjan. Discovery Gardens erhielt mit der Eröffnung der Route-2020-Verlängerung der Red Line eine Station, was den Stadtteil für Mieter ohne Auto spürbar aufgewertet hat.

Die Linie führt in der einen Richtung zur Expo City und in der anderen zur Marina, nach JLT, Business Bay und Downtown. Die Ibn Battuta Mall liegt nur einen kurzen Weg entfernt und bietet ein vollwertiges Einkaufsangebot sowie einen Metroanschluss.

Die Gebäude sind überwiegend sechsgeschossige Blöcke rund um begrünte Innenhöfe, vorwiegend mit Studios und Einzimmerwohnungen. Sie verteilen sich auf sechs thematische Cluster – Mediterranean, Mogul, Zen, Contemporary, Cactus und Mesoamerican –, und einige Cluster liegen näher an der Station als andere.

Was Sie abwägen sollten: Der Bestand ist deutlich älter als fünfzehn Jahre, und die Instandhaltung unterscheidet sich je nach Cluster. Prüfen Sie die Zuverlässigkeit der Aufzüge und die Entwicklung der Service Charge. Klären Sie schriftlich, wie die Kühlung für die Einheit abgerechnet wird, denn ein Mieter vergleicht die monatlichen Gesamtkosten und nicht die ausgewiesene Miete.

Wie entscheidet man sich zwischen den fünf?

• Alles zu Fuß, mit dem Strand in der Nähe – Dubai Marina.
• Arbeit im DIFC oder in Business Bay – Downtown Dubai.
• Die Lage der Marina ohne Marina-Preise – JLT.
• Eine neuere Wohnung nahe einer Station, ruhigere Umgebung – Al Furjan.
• Der günstigste Einstieg, grün und niedrig bebaut – Discovery Gardens.

Eines gilt für alle fünf: „Nahe der Metro“ beschreibt ein Gebäude, nicht einen Stadtteil. In der Marina und in Downtown ist das meiste für den täglichen Bedarf zu Fuß erreichbar; in den anderen drei hängt der Komfort davon ab, wie weit die Station von Ihrer Haustür entfernt ist.

Was sollten Sie vor dem Kauf oder der Anmietung zur Metro prüfen?

• Den Fußweg vom Eingang zur Station – zu Fuß, nicht auf der Karte, und am besten bei Hitze.
• Was außer der Station noch fußläufig erreichbar ist: ein Supermarkt, eine Klinik, ein Fitnessstudio.
• Die Entwicklung der Service Charge und den Zustand der Aufzüge im konkreten Gebäude.
• Was auf den angrenzenden Grundstücken noch im Bau ist.
• Die Zuteilung von Parkplätzen, falls ein künftiger Mieter oder Käufer ein Auto besitzen könnte.

Die Entfernung zu einer Metrostation ist in Dubai eine Frage des Sommers, nicht der Karte. Nur echte Nähe rechtfertigt den Mietaufschlag, was auch immer die Anzeige behauptet. Gehen Sie zuerst die Strecke ab, beurteilen Sie dann das Gebäude und erst danach die Wohnung.