Dubai Walk: 6 000 km Fußwege und 110 Brücken bis 2040
Die RTA hat die erste Phase von Dubai Walk gestartet: 12 km Wege, 5 km Radwege und 11 Verkehrsknoten. Bis 2040 sollen es 6 000 km Fußgängerinfrastruktur in 160 Vierteln und 110 Brücken sein – der Anteil des Gehens an den Wegen steigt von 16 % auf 25 %.
Dubais Roads and Transport Authority (RTA) hat die erste Phase von Dubai Walk gestartet – einen systematischen Umbau der Stadt um den Fußgänger herum. Die erste Tranche ist in Zahlen bescheiden, doch das Programm als Ganzes stellt die Aufgabe neu: Eine auf das Auto ausgerichtete Stadt wendet sich dem Menschen zu Fuß zu.
Phase eins
- 12 km Fußwege und 5 km Radwege.
- 10 Standorte, die zu öffentlichen Räumen umgebaut werden.
- 11 Standorte mit Anbindung an den Verkehr – Metro, Busse und Schiffsrouten.
Wohin es bis 2040 führt
- 6 000 km Fußgängerinfrastruktur in 160 Vierteln.
- 110 Fußgängerbrücken und Überquerungen.
- Anteil der Wege zu Fuß und mit persönlicher Mobilität von 16 % im Jahr 2025 auf 25 % bis 2040.
Warum Fußgängerfreundlichkeit eine Geldfrage ist
In Städten, in denen die Fußgängerinfrastruktur erst nach den Gebäuden kam, ist der Effekt wiederholt gemessen worden: Wohnraum in Gehweite eines zusammenhängenden Fußwegenetzes wird höher bewertet als vergleichbarer Wohnraum ohne ein solches. Der Grund ist keine Romantik, sondern Arithmetik – Fußgängerfreundlichkeit fügt einer Wohnung alles hinzu, was man zu Fuß erreicht: ein Café, eine Schule, eine Metrostation, eine Promenade.
Für Dubai ist das wichtiger als für die meisten, denn Fußgängerfreundlichkeit war historisch der schwache Punkt. Entfernungen, achtspurige Hauptstraßen und acht Monate Hitze machten ein Auto unverzichtbar. Jede Brücke und jede beschattete Route höhlt das aus – und rückt ein Viertel von „ohne Auto geht es nicht“ in Richtung „es geht auch ohne“.
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Worauf ein Käufer achten sollte
- Der Verkehrsanschluss zählt mehr als die Länge der Wege. Elf Verknüpfungspunkte mit Metro und Bussen in Phase eins bedeuten, ob man zu Fuß zu einer Station gelangt, nicht, wo es sich angenehm spazieren lässt.
- Die 160 Viertel profitieren ungleich. Die größten Gewinne gehen an Orte, an denen man heute nirgendwohin zu Fuß kommt – dort ist die neue Anbindung am meisten wert.
- Es ist ein langes Projekt mit gestaffelter Berichterstattung. Wie das Mangrovenprogramm veröffentlicht Dubai Walk Etappenziele – die Versprechen sollte man an diesen messen.
Auf Grundlage von Daten der Roads and Transport Authority (RTA) Dubais.