Dubai Walk : 6 000 km d'itinéraires piétons et 110 passerelles d'ici 2040

La Roads and Transport Authority (RTA) de Dubaï a lancé la première phase de Dubai Walk — une refonte systématique de la ville autour du piéton. La première tranche est modeste en chiffres, mais le programme dans son ensemble change la donne : une ville conçue autour de la voiture se tourne vers la personne à pied.

Première phase

• 12 km d'itinéraires piétons et 5 km de pistes cyclables.
• 10 sites à réaménager en espaces publics.
• 11 lieux reliés aux transports — métro, bus et lignes maritimes.

Où cela mène d'ici 2040

• 6 000 km d'infrastructures piétonnes dans 160 quartiers.
• 110 passerelles et franchissements piétons.
• Déplacements à pied et en mobilité douce : de 16 % en 2025 à 25 % d'ici 2040.

Pourquoi la marchabilité est une question d'argent

Dans les villes où l'infrastructure piétonne est arrivée après les bâtiments, l'effet a été mesuré à de multiples reprises : un logement situé à distance de marche d'un réseau piéton connecté se vend plus cher qu'un logement comparable qui en est dépourvu. La raison n'est pas le romantisme, mais l'arithmétique — la marchabilité ajoute à un appartement tout ce que l'on peut atteindre à pied : un café, une école, une station de métro, une promenade.

Pour Dubaï, c'est plus important qu'ailleurs, car la marchabilité y a toujours été le point faible. Les distances, les artères à huit voies et huit mois de chaleur rendaient la voiture indispensable. Chaque passerelle et chaque itinéraire ombragé grignote cette contrainte — en faisant passer un quartier de « la voiture est nécessaire » vers « on peut s'en passer ».

Ce que l'acheteur doit surveiller

• La correspondance avec les transports compte plus que la longueur des itinéraires. Onze points de liaison avec le métro et les bus dans la première phase, cela veut dire pouvoir aller à pied jusqu'à une station, pas seulement avoir où se promener agréablement.
• Les 160 quartiers ne profitent pas également du programme. Les plus gros gains iront aux endroits où l'on ne peut aujourd'hui aller nulle part à pied — c'est là que la nouvelle connectivité vaut le plus.
• C'est un projet long, avec un suivi par étapes. Comme le programme des mangroves, Dubai Walk publie des jalons — c'est à eux qu'il faut confronter les promesses.

D'après les données de la Roads and Transport Authority (RTA) de Dubaï.