Remraam: osiedle bez metra i bez miasta w pobliżu

Remraam to niska zabudowa apartamentowa w głębi Dubailand, z własnymi sklepami, placami zabaw i zielenią w granicach osiedla. Ceny należą do najniższych w przeliczeniu na taką powierzchnię, a powód jest jeden: transport.

Co oznacza brak transportu publicznego

• Samochód jest warunkiem, nie opcją. Najemca bez auta tu nie zamieszka, co od razu odcina część rynku, która wynajmuje kawalerki przy stacjach metra w mieście.
• Grupa najemców zawęża się do rodzin z samochodem pracujących w zasięgu dojazdu. Stabilna, ale niezbyt szeroka.
• Miejsce parkingowe przestaje być atutem, a staje się obowiązkiem. Lokal bez niego trudno tu wynająć.
• Dojazd to jedyna cecha, której nie da się poprawić remontem, zagospodarowaniem terenu ani zarządzaniem.

Co osiedle daje w zamian

• Przestrzeń za pieniądze, za które w mieście kupiłoby się kawalerkę. To uczciwy, podstawowy argument.
• Niska zabudowa i zieleń pomiędzy budynkami, czego w gęstych klastrach nie ma.
• Własna infrastruktura codzienna w granicach osiedla.
• Niska opłata serwisowa. Niskie budynki bez skomplikowanych instalacji są tańsze w utrzymaniu — windy, pompy, dostęp do elewacji i ochrona przeciwpożarowa rosną wraz z wysokością — a przy skromnym czynszu to znaczący udział w dochodzie netto.

Jak to policzyć

• Przejedź trasę dojazdową w godzinach szczytu, w obu kierunkach.
• Ustal, ile jest miejsc pracy w promieniu dwudziestu minut — to one, a nie miasto, generują popyt.
• Policz aktualne oferty i sprawdź, jak długo wiszą. W tym segmencie rynku o wyniku decydują okresy pustostanów, a nie nagłówkowy czynsz.
• Porównaj opłatę serwisową z gęstymi klastrami w tej samej cenie: różnica jest realna i na Państwa korzyść.

Dla kogo to zły wybór

Dla każdego, kto liczy na najemcę bez samochodu, i dla tych, którzy mogą potrzebować szybkiego wyjścia — czas sprzedaży jest tu dłuższy, niż się zwykle zakłada.

Na podstawie rejestru Dubai Land Department i bieżących ofert w osiedlu.