Strategia Jakości Życia Dubaju 2033: 200 parków, Green Spine i co zyskują dzielnice

W maju 2024 roku Dubaj przyjął drugi długoterminowy program obok D33, tym razem skupiony na środowisku zabudowanym, a nie na gospodarce: Dubai Quality of Life Strategy 2033. Gdy D33 dotyczy pieniędzy i miejsc pracy, ta strategia dotyczy otoczenia, w którym te miejsca pracy i te pieniądze będą żyć — ponad 200 projektów i inicjatyw, wdrażanych w trzech fazach od 2024 do 2033 roku.

Co zawiera plan

Lista jest konkretna: 200 nowych parków, 300% rozbudowy nadmorskich ścieżek rowerowych, 60% wzrost długości plaż otwartych do nocnego pływania, nowe plaże tylko dla kobiet, kalendarz 1 000 wydarzeń rocznie oraz stacje monitoringu jakości powietrza — pierwsza zainstalowana w Jebel Ali, przystosowana do śledzenia ponad 100 rodzajów zanieczyszczeń. W ramach szerszego planu Dubai 2040 długość plaż publicznych ma wzrosnąć o 400%, co doprowadzi samą plażę Jebel Ali do około 6,6 km.

Sztandarowym projektem infrastrukturalnym strategii jest Dubai Green Spine: około 15-kilometrowy zielony korytarz wzdłuż Sheikh Zayed Road, zaprojektowany z myślą o około 2,6 mln mieszkańców i — według własnych modeli miasta — skracający czas przejazdu w godzinach szczytu na tym korytarzu o 51%. Plan przewiduje milion drzew i linie tramwajowe zasilane energią słoneczną. Ta sama logika obejmuje wybrzeże: plaże Dubaju mają wzrosnąć z około 21 km do 105 km do 2040 roku.

Stan na wrzesień 2026 roku

Program formalnie dzieli się na trzy fazy, a pierwsza jest już widoczna poza dokumentami planistycznymi: miasto wybrało trzy dzielnice „modelowe” do pilotażowego przeprojektowania przestrzeni publicznej — Al Mizhar 1, Al Khawaneej 2 i Al Barsha 2. To tam testowane są nowe standardy kształtowania przestrzeni, zanim wejdą w całym mieście — w tym w Al Khawaneej — według tego samego schematu, którego Dubaj użył przy sieci metra i budowie ścieżek rowerowych.

Co to oznacza dla właściciela

Dla dzielnicy w strefie pilotażowego przeprojektowania lub leżącej wzdłuż Green Spine efekt jest taki, jaki Dubaj już widział: nowa zielona infrastruktura i modernizacje przestrzeni publicznej wpływają na stawki najmu i zainteresowanie kupujących, nawet gdy sam lokal się nie zmienił — zmienia się droga do niego. Ten sam wzorzec jest już widoczny w Al Barsha, jednej z trzech dzielnic pilotażowych.

Praktyczny wniosek dla inwestora: dzielnice wzdłuż Sheikh Zayed Road, które zyskają nowy zielony korytarz, warto śledzić w perspektywie wielu lat, ponieważ infrastruktura tej skali w Dubaju historycznie wyprzedzała wzrost cen, a nie za nim podążała. Rozsądne podejście to sprawdzanie rocznych raportów z postępów, zamiast kupowania wyłącznie na podstawie zapowiedzi.

O nadmorskiej części tego samego planu piszemy w tekście, jak plaże Dubaju mają wzrosnąć pięciokrotnie do 2040 roku.