Dubais autofreier Superblock-Plan: Al Karama, Al Fahidi, Abu Hail und Al Quoz

Dubai wurde um das Auto herum gebaut: breite Autobahnen, ein Parkplatz unter jedem Gebäude und eine Sommerhitze, in der niemand zu Fuß geht. Die Initiative Superblock ist der Versuch, das in einigen Vierteln umzukehren. Kronprinz Scheich Hamdan kündigte sie Anfang Februar 2025 bei einer Sitzung des Exekutivrats an und sagte, das Ziel sei es, autofreie, fußgängerfreundliche Viertel zu schaffen. Achtzehn Monate später zeigt sich, was bekannt ist und was zu erwarten ist.

Was ein Superblock ist

Die Idee stammt aus Barcelona. Mehrere Häuserblöcke werden zu einem „Superblock“ zusammengefasst, der Durchgangsverkehr wird an den Rand gedrängt, und die inneren Straßen werden Fußgängern, Radfahrern, Bäumen und gemeinsamem öffentlichem Raum überlassen. Die Bewohner behalten ihre Autos, parken sie aber außerhalb. Beschreibungen des Dubaier Projekts erwähnen Park-and-Ride-Anlagen, externe Parkplätze und ein Netz elektrischer Shuttlebusse.

Die ersten vier Gebiete sind:

• Al Karama, ein dicht besiedeltes Wohn- und Einkaufsviertel, bekannt für günstige Restaurants und Märkte;
• Al Fahidi, das historische Viertel von Bur Dubai mit seinen Museen und Galerien;
• Abu Hail, ein älteres Wohngebiet in Deira;
• Al Quoz Creative Zone, die Galerien und Werkstätten von Al Quoz.

Das Projekt ist mit dem Dubai 2040 Urban Master Plan und der sozialen Agenda D33 verknüpft. Stand September 2026 gibt es weder einen öffentlichen Zeitplan noch ein Budget oder einen Entwurf auf Straßenebene. Es ist ein Rahmenbeschluss, kein Bauprogramm.

Wie es zu anderen Programmen passt

Superblock ist Teil eines breiteren Vorstoßes für ein zu Fuß erschließbares Dubai. Das Programm der RTA für sanfte Mobilität hat in Al Karama, Al Mankhool, Al Barsha und anderen älteren Stadtteilen bereits Radwege, Übergänge und Schatten geschaffen, und die Strategie Dubai Walk verspricht bis 2040 Tausende Kilometer Fußgängerrouten, worüber wir in Dubai Walk: 6 000 km of routes and 110 bridges berichten. Das Konzept der 20-Minuten-Stadt, in der der tägliche Bedarf innerhalb von 20 Minuten zu Fuß oder mit dem Rad erreichbar ist, wird in Al Barsha 2 erprobt.

Was es für Immobilien bedeutet

Alle vier Gebiete gehören zum alten Dubai, mit sehr wenig Neubaubestand für ausländische Käufer und wenig Freehold. Es gibt nicht viel, was man „für den Superblock“ kaufen könnte. Die Wirkung wird indirekt sein:

• Mieten in der Altstadt. Al Karama und Bur Dubai sind der Massenmietmarkt, den wir in unserem Profil von Deira und Bur Dubai beschreiben. Grünere, ruhigere Straßen könnten die Nachfrage heben, doch das Parken direkt vor der Tür wird teurer oder weiter entfernt sein.
• Nachfrage nach fußgängerfreundlichen Orten. Bei Erfolg der Pilotprojekte wird das Prinzip in neue Masterpläne übergehen. Entwickler verkaufen schon jetzt „autofreie“ Podien und Innenhöfe; prüfen Sie, was hinter der Formulierung in der Broschüre steckt.
• Al Quoz. Das einzige der vier Gebiete, in dem sich die Flächennutzung sichtbar verändert, wie wir in unserem Profil von Al Quoz beschreiben.

Praktisch heißt das: Zahlen Sie, solange die Straßenpläne nicht genehmigt sind, keinen Aufpreis für ein „künftiges Fußgängerviertel“, und sorgen Sie sich nicht, dass die Straße vor Ihrem Haus morgen gesperrt wird. Vorhaben dieser Art werden schrittweise und mit Anhörung eingeführt.

Wenn Sie sich für das sich am schnellsten wandelnde Viertel dieser Liste interessieren, beginnen Sie mit unserem Leitfaden zu Al Quoz: was gebaut wird, was ausländische Käufer besitzen dürfen und wie Superblock es prägen könnte.