Rozwiązanie korków w JVC: program drogowy RTA i Dubai Holding za 6 mld AED oraz cztery nowe punkty dojazdu
RTA i Dubai Holding podpisały program drogowy za 6 mld AED (około 1,6 mld USD): cztery nowe punkty dojazdu do JVC z węzłami, podwojona przepustowość i przejazdy krótsze o 70 %. Druga faza Hessa Street to 780-metrowy most i 480-metrowy tunel. Co to znaczy dla właścicieli i kupujących.
Jeśli zapytać mieszkańców Jumeirah Village Circle, co im się w dzielnicy nie podoba, odpowiedzią rzadko będzie cena czy opłaty serwisowe. To wjazd i wyjazd. Rano cała społeczność spływa przez kilka wąskich wyjazdów, a dojazd do Sheikh Mohammed bin Zayed Road czy Al Khail Road potrafi trwać dłużej niż sama podróż. Miasto to przyznało. 2 marca 2025 roku Roads and Transport Authority (RTA) i Dubai Holding podpisały program drogowy za 6 mld AED (około 1,6 mld USD). We wrześniu 2026 roku prace trwają, a części są już otwarte.
Co dostaje JVC
Umowa dodaje cztery nowe punkty dojazdu do JVC z bezkolizyjnymi węzłami. RTA podaje, że przepustowość wjazdu i wyjazdu się podwoi, a czas przejazdu po drogach dojazdowych i ulicach wewnętrznych skróci się o 70 %.
Drugim elementem jest modernizacja Hessa Street. Pierwsza faza została otwarta w kwietniu 2026 roku, a kontrakt na drugą fazę przyznano w lutym. Obejmuje ona:
Porozmawiaj z licencjonowanym pośrednikiem: 📲 +971 50 120 32 64 na WhatsAppie, @dubai_oleg na Telegramie
- 780-metrowy most z trzema pasami w każdą stronę, łączący Al Khamila Street z JVC;
- 1 050 m estakad wjazdowych od Al Khamila Street do Al Khail Road w kierunku Abu Zabi;
- dwupasmowy zjazd na drugim poziomie z JVC w stronę Al Barsha South;
- 480-metrowy dwupasmowy tunel z JVC do Sheikh Mohammed bin Zayed Road.
Po ukończeniu przepustowość Hessa Street wzrośnie z 4 000 do 8 000 pojazdów na godzinę, a 3-kilometrowy odcinek między Al Khail Road a Sheikh Mohammed bin Zayed Road skróci się z 24 minut do pięciu. RTA szacuje liczbę mieszkańców, którzy na tym skorzystają, na około 650 000 w dziesięciu społecznościach, w tym JVC, Al Barsha South, Arjan, JLT, Barsha Heights i The Greens. Daty ukończenia drugiej fazy nie opublikowano.
Pozostałe dzielnice w programie
| Dzielnica | Prace | Obiecany efekt |
|---|---|---|
| Dubai Production City | Nowe mosty od Sheikh Mohammed bin Zayed Road | wjazd i wyjazd szybszy o 50 % |
| Business Bay | Modernizacja skrzyżowań przy Sheikh Zayed Road, kładka dla pieszych przy First Al Khail | o 30 % szybciej w rejonie wież |
| Palm Jumeirah | Pasy przyspieszania i zwalniania w sześciu punktach, dwie kładki dla pieszych | o 40 % szybciej |
| International City, faza 3 | Dodatkowy pas przy wjeździe z Manama Street, szersze ulice wewnętrzne | z 15 minut do 5 |
Warto zauważyć, kto płaci. Dubai Holding to główny deweloper większości tych społeczności, więc finansuje drogi do własnych gruntów, bo domy bez dojazdu sprzedają się i wynajmują gorzej.
Co to oznacza dla właścicieli i kupujących
Dla JVC to odpowiedź na największą słabość dzielnicy. Opisywaliśmy, jak 2 417 nowych apartamentów pojawiło się w JVC w ciągu jednego roku; więcej mieszkańców bez większej liczby dróg tylko pogorszyłoby korki. Węzły częściowo usuwają to ryzyko.
Odwrotną stroną są utrudnienia: w trakcie budowy część punktów dojazdu działa na objazdach, o czym wynajmujący powinni uczciwie informować najemców. Efekt cenowy pojawia się wraz z otwarciem dróg, a nie z podpisaniem kontraktów. W dłuższej perspektywie JVC leży także na planowanym połączeniu kolejowym między DXB a lotniskiem Al Maktoum.
Przy wyborze apartamentu w JVC warto patrzeć nie tylko na budynek, ale i na to, który z nowych punktów dojazdu jest najbliżej. Ceny, czynsze i podaż dla dzielnicy znajdą Państwo w naszym przewodniku po JVC.