Palm Monorail

Fünf Kilometer Gleis entlang des Stamms der Palm, ohne Anschluss an die Metro: ein Verkehrsmittel, das gebaut wurde, mit dem aber niemand zur Arbeit fährt.

• Leben auf der Insel
• Kurzzeitvermietung
• ein zweites Auto in der Familie

Was Sie wissen müssen

Was es ist

Eine aufgeständerte einspurige Strecke entlang des Stamms von Palm Jumeirah, 5,4 Kilometer lang, vom Fuß der Insel bis zum Atlantis, mit vier Stationen. Sie wurde am 30. April 2009 eröffnet.

Das war fünf Monate vor der Dubai Metro selbst, und es war das erste System dieser Art im Nahen Osten.

Einen Umstieg zur Metro gibt es nicht. Die Tram fährt am Fuß der Insel vorbei, und von der Tram aus ist es ein weiterer Umstieg zur roten Linie. Eine Fahrt von einer Villa auf einem Frond nach Downtown mit öffentlichen Verkehrsmitteln bedeutet daher drei Verkehrsmittel und mehr als eine Stunde.

Warum das vor dem Kauf wichtig ist

Die Palm ist ein Stadtteil, in dem es kaum eine Alternative zum Auto gibt, und das ist ein Kostenposten, keine Nebensache. Praktisch jeder Erwachsene im Haushalt braucht hier ein Fahrzeug, und Parkplätze in den älteren Gebäuden der Insel sind knapp.

Die zweite Folge ist der Stau an der Einfahrt. Der Stamm ist eine einzige Straße und wirkt zu Stoßzeiten wie ein Trichter. Der Tunnel darunter hat das gemildert; beseitigt hat er es nicht.

Die dritte betrifft den Mieter. Wer mit öffentlichen Verkehrsmitteln pendelt, zieht die Palm gar nicht erst in Betracht. Der Mieter hier fährt entweder selbst, arbeitet von zu Hause oder ist für eine Woche gekommen.

Deshalb stützt sich die Rendite auf der Palm stärker auf die Kurzzeitvermietung als im Stadtdurchschnitt: Der Jahresmieter ist hier teurer und anspruchsvoller.

Was das für die Preise bedeutet

Auf die Wohnungspreise wirkt sich die Monorail im Grunde gar nicht aus – der seltene Fall, dass ein Verkehrsobjekt in Dubai kein Preisfaktor ist.

Der Grund ist der Zweck: Die Linie bringt Touristen zum Atlantis, nicht Bewohner zur Arbeit. Die Nähe zu einer Monorail-Station taucht in Inseraten auf, wird aber nicht honoriert.

Auf der Palm halten andere Dinge die Preise: welche Seite welches Fronds, der Strand, die Aussicht und die Objektart. Der Verkehr bestimmt hier nicht den Preis – er bestimmt die Lebensqualität.

Worauf Sie achten sollten

Parkplätze: wie viele Stellplätze der Einheit zugeordnet sind und ob es Besucherparkplätze gibt. Auf der Insel wird das ein für alle Mal geklärt – beim Kauf.

Die reale Fahrzeit zur Stoßzeit statt der Karte an einem Sonntagnachmittag. Auf der Palm ist der Abstand zwischen diesen beiden Werten der größte der Stadt.

Und die Regelung zur Kurzzeitvermietung im Gebäude, falls die Rendite davon abhängt: Auf der Insel ist das der Hauptfall, und die Hausverwaltung entscheidet, ob sie erlaubt ist.

Was auf der Palm den Verkehr tatsächlich löst

Der Tunnel unter dem Stamm. Er hat die Straße an der Oberfläche entlastet und die Ausfahrtzeiten spürbar verändert – weit mehr, als es die Monorail je getan hat.

Die Tram am Fuß der Insel. Sie verbindet die Palm mit Dubai Marina und JBR und stellt den einzigen echten Anschluss an das Stadtnetz dar.

Und die Zahl der Ausfahrten aus den Fronds. Ein Frond ist eine Sackgasse, und die Zeit bis zur Autobahn hängt davon ab, wie weit Ihre Villa vom Stamm entfernt liegt. Auf den äußeren Grundstücken sind das jeden Tag echte Minuten in beide Richtungen.

Das alles lässt sich auf eine Weise prüfen: Besichtigen Sie das Objekt an einem Werktag gegen acht Uhr morgens und noch einmal gegen sechs Uhr abends. Kein Rendering und keine Karte zeigt das.

Die Monorail löst das Verkehrsproblem der Bewohner nicht: Sie ist nicht an die Metro angeschlossen und bedient Touristen. Ein Auto auf der Palm ist eine Voraussetzung, kein Komfort.

Die Stadtteile, die damit bepreist werden

Medianpreis, Einstiegspreis und aktuelle Zusammensetzung des Angebots für jeden von ihnen finden Sie auf der jeweiligen Seite des Stadtteils.